(25-05-2015, 17:14)Marcin napisał(a): Nie wiem co ma wspólnego pompka paliwowa z paliwem w oleju , bo samo paliwo w oleju jest najczęściej oznaką zużycia pierścieni.

Tak czy inaczej nie pływaj na tak rozrzedzonym oleju bo do nowych pierścieni dojdzie Ci jeszcze tuleja czy tam szlif cylindra choć myślę że i tak bez tego się nie obejdzie.

A, może na koniec dopiszę że ja się nie znam na takich silnikach a mam tylko mgliste pojęcie z grzebania przy samochodach . Nie mniej pierwsze co bym zrobił to zaczął od pierścieni i sprawdzenia stanu tłoka z pierścieniami.

(25-05-2015, 20:20)jaco napisał(a):

(25-05-2015, 17:14)Marcin napisał(a): Nie wiem co ma wspólnego pompka paliwowa z paliwem w oleju , bo samo paliwo w oleju jest najczęściej oznaką zużycia pierścieni.

Tak czy inaczej nie pływaj na tak rozrzedzonym oleju bo do nowych pierścieni dojdzie Ci jeszcze tuleja czy tam szlif cylindra choć myślę że i tak bez tego się nie obejdzie.

A, może na koniec dopiszę że ja się nie znam na takich silnikach a mam tylko mgliste pojęcie z grzebania przy samochodach . Nie mniej pierwsze co bym zrobił to zaczął od pierścieni i sprawdzenia stanu tłoka z pierścieniami.

Marcin troszkę masz rację z tymi pierścionkami ale jak pompka będzie miała pękniętą membranę w sobie to też będzie paliwo przeciekało do oleju np. tak jak w starych polonezach